Duurzaamheid is voor Eneco een belangrijke drijfveer voor ondernemerschap en zet ons aan tot innovatie0fc45a7fd4d3288a1b9fb1eddc142ea3ae442ced.jpg
Duurzaamheid is voor Eneco een belangrijke drijfveer voor ondernemerschap en zet ons aan tot innovatie

Duurzaamheid is voor Eneco een belangrijke drijfveer voor ondernemerschap en zet ons aan tot innovatie: zo onderzoeken wij bijvoorbeeld samen met Blijdorp nieuwe duurzame toepassingen.

Aandachtsgebieden

Duurzaam nieuws voor het bedrijfsleven

Categoriëen
18 Mei 2012 -- Laatste update: 16 Mei 2012 om 15:08

5 meest opmerkelijke duurzame auto’s van 2012
Geplaatst op: 11 Januari 2012 om 13:31, door: Redactie Club van 30

Afgelopen maandag is in Detroit de jaarlijkse North American International Auto Show (NAIAS) van start gegaan – de grootste autosalon van Noord Amerika. De beurs geeft altijd een vooruitblik wat de autowereld kan verwachten. Dit jaar is er ruime aandacht voor duurzame modellen. De Club van 30 selecteerde de 5 meest opmerkelijke auto’s en zette ze op een rij.

Op de eerste dag van de salon in Detroit waren meer dan 5000 journalisten aanwezig uit 55 verschillende landen. Ze mochten als eersten bij de onthulling van 27 voertuigen zijn. Er zullen in totaal zo’n 40 nieuwe auto’s worden gepresenteerd tijdens NAIAS.

1. De PC Hoofttractor: Volvo XC60 Plug-in Hybrid
Zelf omschrijft Volvo haar XC60 als een elektrische en zeer economisch verantwoorde hybride auto in één. Met een druk op een knop kan de auto schakelen tussen haar pure elektrische stand, hybride stand of de ‘power’- stand. In deze stand combineert de XC60 de kracht van de elektrische motor en verbrandingsmotor om in een luttele zes seconden naar 100 k/h te accelereren. Volgens Volvo CEO Stefan Jacoby zal de Volvo over een aantal jaren haar intrede in de showrooms doen.

2. De terreinwagen zonder 4WD: Jeep Grand Cherokee
Deze SUV is 100 procent elektrisch aangedreven. In plaats van de standaard V6 of V8 motor is er gekozen voor een combinatie van twee elektrische motoren en een accu met een capaciteit van 37,6 kWh. De auto kan ongeveer tussen de 130 en 160 km rijden voordat er opnieuw moet worden opgeladen. Omdat beide motoren de achterwielen aandrijven heeft de elektrische Grand Cherokee niet hetzelfde off-road gemak van de normale 4x4 versie met verbrandingsmotor. Wel gebleven zijn de ruimte voor vijf passagiers en veel bagage.

3. Het stadswagentje: Tata eMO
Emo’s zijn gekwelde pubers met zwartgeverfde haren en veel Weltschmerz. De eMO daarentegen is onderdeel van de Michelin design tentoonstelling en staat voor Electric Mobility study. Michelins uitdaging was om een voertuig te creëren dat voldoet aan de vereisten van een wereldstad in 2046. Het Indiase Tata Technologies ging de uitdaging aan en ontwikkelde een elektrische auto met een minimale CO2-voetafdruk, maar een maximale ruimte binnenin. De eMO biedt ruimte voor vier volwassen mensen of bagage, als de achterbank naar beneden wordt geklapt. Helaas, “de auto is slechts als studieobject ontwikkeld en is er geen specifieke autoproducent in gedachte” aldus Kevin Fisher, president van Tata.

4. De elektrische kever: Volkswagen E-Bugster
De Bugster is de elektrische variant van de aloude Volkswagen Kever. De Bugster is ook nog eens gebaseerd op de Ragster, een concept-auto uit 2005, die op zijn beurt weer de inspiratie vormde voor de moderne Volkswagen Beetle. Veel recycling dus bij Volkswagen, maar wel met een origineel resultaat. De Bugster heeft een 28,3 kWh batterij, waarmee het een ruime actieradius behaalt van 180 km. Volkswagen stelt dat de batterij in 35 minuten weer opgeladen kan worden. Volkswagen onthult deze week een concept van de Bugster. Voorlopig zal het daarbij blijven, de auto gaat nog niet in productie.

5. Het sportbeest: Lexus LF-LC Hybrid Sports
Lexus heeft nog niets een details geleverd over de hybride-motor, maar het ontwerp van de LF-LC Hybrid is dusdanig mooi dat het kenners doet watertanden. Als alleen duurzame auto’s er zo uit zouden mogen zien, dan zou er geen uitstootprobleem meer zijn. Hoewel ook de LF-LC voorlopig nog niet in de showroom zal staan verklapte een woordvoerder van Lexus dat “het ontwerp hints geeft voor het ontwerp van nieuwe Lexus-modellen in de komende twee jaar.”

Bron: Gizmag
Foto: Flickr.com,Bernt Rostad

Lees ook:
KPMG: Chinezen geloven in de elektrische auto
Auto van de toekomst laadt op tijdens het rijden
Mercedes in race om CO2-reductie

Meer over:
hybride, ev, detroit, NAIAS, auto's

Reacties (0)

Er zijn nog geen reacties geplaatst.

Reageer




 

 
C30 Lees ook
C30 Twitter
Laatste blogs
Recente reacties
  • Beter, mooier, innovatiever – Clubvan30.nl wordt DuurzaamBedrijfsleven.nl
    “Klinkt heel goed en veelbelovend! En de nieuwe huisstijl ziet er fris uit. En gelukkig niet groen;-) Succes met de laatste loodjes. Alle goeds, Roderik”
    Roderik Schaepman | 22:18 | 15.05.2012
  • Beter, mooier, innovatiever – Clubvan30.nl wordt DuurzaamBedrijfsleven.nl
    “Weer een nieuwe fase! Gefeliciteerd! ”
    Jop Timmers | 01:18 | 15.05.2012
  • Beter, mooier, innovatiever – Clubvan30.nl wordt DuurzaamBedrijfsleven.nl
    “Mijn complimenten! Ik ben benieuwd...”
    Bas van der Starre | 14:01 | 14.05.2012
  • 61% huiseigenaren overweegt zonnepanelen
    “Graag info over max. te salderen, sommigen beweren onbeperkt te salderen. Wat is waar? De meeste nu op max. 5000kWh/jaar. Bij welke energieleverancier zou er onbeperkt gesaldeerd kunnen worden? m.vr.gr Michel Labrijn”
    Michel labrijn | 12:38 | 14.05.2012
  • Zware tegenwind voor windtak Siemens
    “Domme opmerking C30, dit klopt niet: "Daarnaast leiden windparken nog steeds onder het feit dat de overcapaciteit van hernieuwbare energie niet op grote schaal is op te slaan. " Duurzame stroom hoeft helemaal niet opgeslagen te worden. Stroom uit windparken heeft op 2 manieren voorrang: - Wettelijk, het moet van de EU - Stroom uit windparken is ook goedkoper, en heeft daardoor ook prijstechnisch de voorkeur. Voor stroom uit windparken hoeft geen brandstof ingekocht te worden, en ook geen CO2 rechten gekocht. De groei van windparken heeft vooral te leiden van onzekere investeringscondities. Daarom moet de ontwikkeling en de feitelijke bouw (en investering), gescheiden worden. Eerst doet de overheid de voorbereiding. Lokaleoverheden veroorzaken in Nederland ook het meeste risico, naast cowboy gedrag van commerciele windpark ontwikkelaars. Door de overheid hier de leidign te geven, naast harde targets in aantal MW per regio Het feitelijke bouwen en exploiteren van een windpark is een risico arme investering Daar kunnen burgers heel goed in investeren. En zo goedkope duurzame stroom opwekken in een coöperatief windpark. Dat geeft een vaste prijs van 3 tot 7 cent poert kWh, 20 jaar lang Vergelijk dat met een commerciele kWh prijs van nu 20 tot 50 tot 70 cent over 20 jaar ”
    Henk Daalder Duurzame Brabanders | 21:16 | 13.05.2012

Trackpad issue

U bent buiten het bereik van de website getreden. Scroll met uw trackpad weer terug naar de linkerkant om verder te gaan.