Energy = Me and Cofely2fe096123b7af0222fbd29cf6027b07120388c536.jpg
Energy = Me and Cofely2
Cofely Energy Solutions ontwerpt, financiert en implementeert duurzame technologische oplossingen.
Aandachtsgebieden

Duurzaam nieuws voor het bedrijfsleven

Categoriëen
18 Mei 2012 -- Laatste update: 16 Mei 2012 om 15:08

Rederij Maersk test biobrandstoffen op weg naar India
Geplaatst op: 23 December 2011 om 14:09, door: Redactie Club van 30

De Deense rederij Maersk is bezig met een test om vrachtschepen op biobrandstof te laten varen. De test vindt plaats op de route tussen Europa en India in samenwerking met de Amerikaanse marine.

Zowel de Amerikaanse marine als Maersk, onderdeel van de AP Moller Maersk Group, hebben zichzelf ten doel gesteld om de impact van hun activiteiten op het milieu, op land en op zee, te verminderen. De twee organisaties werken in diverse vormen al 30 jaar samen.

Kalmar
Voor de test heeft Maersk het 300 meter lange vrachtschip de Kalmar uitgerust met een aparte testmotor en aparte tanks voor de opslag van biodiesel. Aan boord bevindt zich ook speciale apparatuur om biodiesel in verschillende hoeveelheden te mengen met gewone diesel.

Tijdens een eerste reis tussen Bremerton, Duitsland, en Pipav, India, is inmiddels geëxperimenteerd met brandstofmengsels die varieerden van 7 procent tot 100 procent biodiesel gemaakt uit algen. De verschillende mengsels worden op dit moment geanalyseerd op uitstoot van broeikasgassen, maar ook op hun prestaties bij aandrijven van het schip.

Triple E
Maersk heeft zichzelf ten doel gesteld om in 2012 haar CO2-uitstoot met 10 procent te verminderen ten opzichte van 2007. De Deense reder met een vloot van 1300 schepen heeft dit doel in 2010 al bereikt met een uitstootreductie van 13 procent. Het bedrijf heeft 85 procent van zijn totale emissies in kaart gebracht.

Eerder dit jaar heeft Maersk naar eigen zeggen het groenste vrachtschip ooit besteld bij scheepsbouwer Daewoo. Het schip, de Triple E, moet slechts de helft van de brandstof verbruiken die schepen gemiddeld op de route Europa-Azië verbruiken. Het stoot ook slechts de helft van de CO2 uit. De Triple E moet in 2013 in de vaart zijn.

Bron: GreenBiz
Foto: Flickr.com, cseeman

Lees ook:
Internationaal consortium lanceert plan duurzaam transport
McLaren eerste klimaatneutrale formule 1-team
Auto op plantaardige olie verbreekt snelheidsrecord

Meer over:
biobrandstof, algen, Maersk

Reacties (0)

Er zijn nog geen reacties geplaatst.

Reageer




 

 
C30 Lees ook
C30 Twitter
Laatste blogs
Recente reacties
  • Beter, mooier, innovatiever – Clubvan30.nl wordt DuurzaamBedrijfsleven.nl
    “Klinkt heel goed en veelbelovend! En de nieuwe huisstijl ziet er fris uit. En gelukkig niet groen;-) Succes met de laatste loodjes. Alle goeds, Roderik”
    Roderik Schaepman | 22:18 | 15.05.2012
  • Beter, mooier, innovatiever – Clubvan30.nl wordt DuurzaamBedrijfsleven.nl
    “Weer een nieuwe fase! Gefeliciteerd! ”
    Jop Timmers | 01:18 | 15.05.2012
  • Beter, mooier, innovatiever – Clubvan30.nl wordt DuurzaamBedrijfsleven.nl
    “Mijn complimenten! Ik ben benieuwd...”
    Bas van der Starre | 14:01 | 14.05.2012
  • 61% huiseigenaren overweegt zonnepanelen
    “Graag info over max. te salderen, sommigen beweren onbeperkt te salderen. Wat is waar? De meeste nu op max. 5000kWh/jaar. Bij welke energieleverancier zou er onbeperkt gesaldeerd kunnen worden? m.vr.gr Michel Labrijn”
    Michel labrijn | 12:38 | 14.05.2012
  • Zware tegenwind voor windtak Siemens
    “Domme opmerking C30, dit klopt niet: "Daarnaast leiden windparken nog steeds onder het feit dat de overcapaciteit van hernieuwbare energie niet op grote schaal is op te slaan. " Duurzame stroom hoeft helemaal niet opgeslagen te worden. Stroom uit windparken heeft op 2 manieren voorrang: - Wettelijk, het moet van de EU - Stroom uit windparken is ook goedkoper, en heeft daardoor ook prijstechnisch de voorkeur. Voor stroom uit windparken hoeft geen brandstof ingekocht te worden, en ook geen CO2 rechten gekocht. De groei van windparken heeft vooral te leiden van onzekere investeringscondities. Daarom moet de ontwikkeling en de feitelijke bouw (en investering), gescheiden worden. Eerst doet de overheid de voorbereiding. Lokaleoverheden veroorzaken in Nederland ook het meeste risico, naast cowboy gedrag van commerciele windpark ontwikkelaars. Door de overheid hier de leidign te geven, naast harde targets in aantal MW per regio Het feitelijke bouwen en exploiteren van een windpark is een risico arme investering Daar kunnen burgers heel goed in investeren. En zo goedkope duurzame stroom opwekken in een coöperatief windpark. Dat geeft een vaste prijs van 3 tot 7 cent poert kWh, 20 jaar lang Vergelijk dat met een commerciele kWh prijs van nu 20 tot 50 tot 70 cent over 20 jaar ”
    Henk Daalder Duurzame Brabanders | 21:16 | 13.05.2012

Trackpad issue

U bent buiten het bereik van de website getreden. Scroll met uw trackpad weer terug naar de linkerkant om verder te gaan.